另外，TS 16949在ISO9001質量體系要求下，更關注產品成本、在供應鏈中持續不斷的改進、產品質量改進、生產力改進、成本的降低、 強調缺點的預防、SPC的應用、防錯措施、 減少變差和浪費、確保存貨周轉及最低庫存量、質量成本、非質量的額外成本(待線時間，過多搬運)。某種意義上說，由于TS16949規定的比ISO9001更有針對性，更像一本技術規范。
   
    3 不通過TS16949認證有什么風險？
    當初，推行ISO9001認證的理由當中有這樣一條："獲得了國際貿易綠卡——'通行證'，消除國際貿易壁壘"。并作了如解說：
    "我國'入世'以后，就失去了區分國內貿易和國際貿易的嚴格界限，所有貿易都有可能遭遇上述技術壁壘，主要是產品品質認證和ISO9000品質體系認證的壁壘，所以，獲得認證是消除貿易壁壘的主要途徑。"
    如今，對汽車這一特殊行業來說，通過ISO9001認證卻就沒有消除國內汽車產品通往國際貿易道路上的壁壘。其理由是，2002年3月國際標準化組織（ISO）于公布了一項行業性的質量體系要求：它的全名是"質量管理體系—汽車行業生產件與相關服務件的組織實施ISO9001:2000的特殊要求"，英文是ISO/TS16949。
    ISO/TS16949標準一出臺，就等于宣布，國內汽車企業（含客車）如果只是通過了ISO9001認證，卻沒有通過 TS16949認證，其產品是無法進入國際高端市場的。汽車整車及配件的供應廠商如沒有通過 TS16949認證，也就意味著失去了進入國際市場，作為一個供應商的資格。這就是國際上的風險。
    對弱勢企業而言，盡管沒有打算產品？（服務）出國，但是在國內市場上，同樣也面臨現實的（潛在）的風險。國內客車強勢企業，將自己通過了TS16949誰證，已經作為一張王牌在打壓行業內其它弱勢企業。如果弱勢企業長期被排在ITS16949以外，其管理水平及產品（服務）質量與強勢企業之間距離會拉得越來越大，其生存空間肯定會越來越窄。
   
    4、其它客車企業要不要跟進，試圖通過TS16949認證？
    如今宇通、金龍等的客車企業在通過ISO9001標準認證的基礎上，提出來全面執行"質量管理體系—汽車行業生產件與相關服務件的組織實施ISO9001:2000的特殊要求，(TS16949)"，為我國客車企業的進步帶了一好頭，國內其它客車企業哪有理由不跟進的。
    TS16949標準是一個推薦性標準，沒有誰要求，強制執行。企業不申請，任何第三方沒有權力要求企業去貫徹這個標準，尤其是對已經通過ISO ISO9001認證的企業更是如此。從企業立場層面來說，執不執行TS16949標準是企業的自由選擇，但是從市場和用戶觀點面來說，哪個企業的質量管理體系執行ISO9001標準，那個企業就只能算是入門級水準；哪個企業執行TS16949標準，那個企業才算得上客車行業專業級水準。