GB／T　17349.1—1998

前　　言


　　本標(biāo)準(zhǔn)與GB／T　17349.2《道路車輛　汽車診斷系統(tǒng)　圖形符號(hào)》配合使用。　　本標(biāo)準(zhǔn)是等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO　4092：1988第三版《道路車輛——汽車診斷系統(tǒng)——詞匯》而制定的。其技術(shù)內(nèi)容與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)等同，編寫規(guī)則采用GB／T　1.1—1993的規(guī)定。　　本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)機(jī)械工業(yè)部提出。　　本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。　　本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)起草。　　本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王耀蕓。　　本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。

　

GB／T　17349.1—1998

ISO　前言


　　ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）是各國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會(huì)（ISO會(huì)員團(tuán)體）的一個(gè)世界性聯(lián)合會(huì)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定工作由ISO技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)進(jìn)行。每一會(huì)員團(tuán)體對(duì)已經(jīng)設(shè)有技術(shù)委員會(huì)的某一專題感興趣時(shí)，有權(quán)派代表參加該委員會(huì)。各個(gè)與ISO有聯(lián)系的國(guó)際組織，無(wú)論是官方的還是非官方的，均可參加此項(xiàng)工作。ISO與國(guó)際電工技術(shù)委員會(huì)（IEC）在所有的電氣標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)上緊密聯(lián)系與共事。　　國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案被技術(shù)委員會(huì)接收后，應(yīng)分發(fā)給各會(huì)員團(tuán)體以便投票表決。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的版本至少有75％的會(huì)員團(tuán)體投票贊同后，才能被批準(zhǔn)。　　國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO　4092是由ISO／TC　22道路車輛技術(shù)委員會(huì)起草的。　　本標(biāo)準(zhǔn)第三版取消并替代了第二版（ISO　4092：1984），舊版的2.6.5條已作了技術(shù)修訂。

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T　l7349.1—1998idt　ISO　4092：1988

道路車輛　汽車診斷系統(tǒng)　詞匯


road　vehicle—Diagnostic　system　for　motor　vehicle-Vocabulary



1　范圍

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了有關(guān)汽車診斷系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)。

2　術(shù)語(yǔ)和定義

2．1　診斷　diagnosis　　確定道路車輛的故障起因。2．2　監(jiān)視（指汽車系統(tǒng)）　monitoring（of　motor　vehicle　system）　　對(duì)汽車整車或零部件在運(yùn)行時(shí)的觀察測(cè)量。2．3　檢查　inspection　　對(duì)某項(xiàng)特性進(jìn)行觀察或測(cè)量，并用實(shí)測(cè)結(jié)果與預(yù)先制定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。2．4　診斷規(guī)范　specification　for　diagnosis　　制條診斷設(shè)備或診斷系統(tǒng)的說(shuō)明，詳細(xì)他說(shuō)明其性能、安裝、環(huán)境和操作的要求及限制條件。2．5　試驗(yàn)　test　　在實(shí)際或模擬狀態(tài)下，系統(tǒng)或零部件參數(shù)與相對(duì)其規(guī)定的性能和／或數(shù)值比較而采取的程序或活動(dòng)。2．5．1　限值　limits　　指闡明可接受確定范圍的一組數(shù)值。相同的特性可以有幾組數(shù)值，其值取決于可接受的時(shí)間或基礎(chǔ)（例如：新部件的限值、檢修的限值和安全的值）。2．5．2　全失效　failure　　裝置失去了完成所要求功能的能力。2．5．3　部分失效　partical　failure　　失效引起的特性偏差超出規(guī)定的限值，但不至于完全失去所要求的功能。2．5．4　征兆（對(duì)診斷的）　symptom（for　diagnosis）　　對(duì)一種診斷觀察或測(cè)量到的主要特性。2．6　試驗(yàn)設(shè)備　test　equipment　　進(jìn)行試驗(yàn)所使用的裝置。試驗(yàn)設(shè)備不一定是征兆檢測(cè)裝置。2．6．1　診斷系統(tǒng)　diagnostic　system　　用于診斷的測(cè)試和分析系統(tǒng)。2．6．1．1　診斷傳感器　diagnostic　sensor　　局部的或全部的用作診斷目的，以提供監(jiān)視汽車或其零部件的信號(hào)狀態(tài)的裝置。2．6．1．1．1　內(nèi)裝式診斷傳感器　build一in　diagnostic　sensor　　用作汽車上永久裝備的診斷裝置。2．6．1．1．2　插接式診斷傳感器　plug-in　diagnostic　sensor　　用作診斷的傳感器。這類傳感器是非車載式診斷設(shè)備的組成部分。在作診斷之前，接受裝置已經(jīng)安裝在車內(nèi)。2．6．1．1．3　夾鉗式診斷傳感器　clip-on　diagnostic　sensor　　用作診斷的傳感器，它是非車載式診斷設(shè)備的一部分，在作診斷前已聯(lián)接到車上，不需要專用的車內(nèi)裝置。2．6．1．1．4　曲軸位置傳感器　crankshaft　position　sensor　　這類傳感器輸出一個(gè)或多個(gè)規(guī)定的電信號(hào)，每個(gè)電信號(hào)都代表著曲軸一種規(guī)定的位置。2．6．1．1．5　基準(zhǔn)氣缸傳感器　reference　cylinde　sensor　　用作診斷的傳感器。對(duì)于火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，則傳感器信號(hào)與基準(zhǔn)汽缸點(diǎn)火信號(hào)脈沖的起始點(diǎn)有關(guān)。對(duì)于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，則傳感器信號(hào)與基準(zhǔn)汽缸噴油的起始點(diǎn)有關(guān)。這種相互關(guān)系取決于傳感器的型式和測(cè)量原理。2．6．2　非車載診斷設(shè)備　off-vehicle　diagnostic　equipment　　指所有不裝在車上的診斷裝置。2．6．3　車內(nèi)診斷設(shè)備　on-vehicle　diagnostic　equipment　　指所有裝在車上的診斷裝置。