QC/T 650-2000 (200-07-07 發(fā)布， 2001-01-01 實(shí)施）

前 言

本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制、修訂計(jì)劃制定的。 本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家機(jī)械工業(yè)局提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)由長(zhǎng)春汽車研究所負(fù)責(zé)起草。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：劉旌揚(yáng)、李宏、楊開屈、奚傳森、朱惠全。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。

中華人民共和國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷性能要求及試驗(yàn)方法 QC/T 650-2000

1 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷性能要求及彎曲疲勞試驗(yàn)方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷。

2 試驗(yàn)項(xiàng)目

彎曲疲勞試驗(yàn)。

3 試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件制造，其材料、尺寸及熱處理應(yīng)符合圖樣和技術(shù)文件規(guī)定。試驗(yàn)樣品數(shù)量不少于 3 件。

4 損壞的判定

4.1 球頭銷不能繼續(xù)承受載荷；

4.2 球頭銷表面出現(xiàn)裂紋。

5 性能要求

樣品經(jīng) 3×10 5 次試驗(yàn)后，不得損壞。

6 試驗(yàn)方法

6.1 試驗(yàn)設(shè)備

試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)有一個(gè)旋轉(zhuǎn)裝置，球頭銷可在靜止的彎矩作用下旋轉(zhuǎn)；或者球頭銷靜止不動(dòng)，而承受一個(gè)旋轉(zhuǎn)的彎矩。 施加載荷的誤差不超過(guò) 2 ％。

6.2 試驗(yàn)條件

a ）將球頭銷按實(shí)際裝車狀態(tài)安裝到試驗(yàn)臺(tái)上； b ）球頭銷繞軸線的擺差不大于 0.2 mm ； c ）球頭銷彎曲頻率不小于 12 Hz 。

6.3 彎矩的規(guī)定

為了給球頭銷施加彎矩，在一定距離（力臂）處作用一個(gè)垂直于球頭銷軸線的力。 彎矩由下式確定： M=FL式中： M—— 試驗(yàn)彎矩， Nm ； F—— 垂直于球頭銷軸線且通過(guò)球頭中心的作用力，按汽車制造廠規(guī)定的額定負(fù)荷，也可按轉(zhuǎn)向器最大輸出轉(zhuǎn)矩計(jì)算， N ； L—— 球頭中心至連接臂中心面的距離， m 。

QC/T 650-2000 (200-07-07 發(fā)布， 2001-01-01 實(shí)施）

前 言

本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制、修訂計(jì)劃制定的。 本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家機(jī)械工業(yè)局提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)由長(zhǎng)春汽車研究所負(fù)責(zé)起草。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：劉旌揚(yáng)、李宏、楊開屈、奚傳森、朱惠全。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。