中華人民共和國汽車行業標準

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 QC/T 567—1999

　　　　　　　　　轎車行李箱測量參考體積的方法　　 代替 JB 3983—85

　　 本標準等同采用國際標準 ISO 3932.1—1976 《道路車輛 —— 轎車的行李箱

—— 測量參考體積的方法》。

1 　范圍和用途

1 ． 1 　 本標準規定了測量轎車行李箱參考體積的方法。

1 ． 2 　 本標準適用于按 GB3730.1—83 《汽車和掛車的術語及其定義 —— 車輛

類型》所規定的各種轎車行李箱參考體積的比較。

2 　定義

2 ． 1 　 單位模

　　 矩形平行六面體，具有最大半徑為 10mm 的圓棱，體積為 8dm3 。其各部

尺寸如下 :

　　 a ． 長 400±4mm ；

　　 b ． 寬 200±2mm ；

　　 c ． 高 100±1mm 。

2 ． 2 　 行李箱參考體積

　　 根據 3 規定的程序，填人行李箱中的 “ 單位模 ” 的體積總和。計量單位用

立方分米表示。

3 　程序

3 ． 1 　 與客用不相通的封閉式行李箱的體積測量

　　 行李箱的內部裝備（備輪、千斤頂 …… 等），應根據制造廠的設計布置。

　　 以最多數量的 “ 單位模 ” 填滿行李箱， “ 單位模 ” 的堆疊應不影響行李箱

的關閉和開啟。

3 ． 2 　 與客廂相通的行李箱的體積測量

　　 對制造廠為獲得最大裝載體積而采取的專門設施（諸如：折迭式或可卸式

后座椅或靠背）應采用分別測量的方法。

　　 a ． 處于正常乘坐位置的后座椅和靠背；

　　 b ． 折迭或可卸的后座倚和靠背。

　　 每種情況的裝載極限規定如下：

　　 a ． 上限，駕駛員座椅的 R 點 ① 上方 400mm 處的水平平面 ②;

　　 b ． 前限：緊靠行李箱的座倚靠背的垂直平面。座椅應按制造廠規定調至

最后正常位置。

　　 行李箱內部設備（備輪、千斤頂等）應按制造廠的設計布置。

　　 以最多數量的 “ 單位模 ” 填滿行李箱， “ 單位模 ” 的堆疊應不影響行李箱

的關閉和開啟。

　　 注： ①R 點作為 “ 座椅基準點 ” ，是制造廠的設計基準點，并用以確定每個

　　　　　 座椅的最后正常位置，它具有與所設計的汽車結構相關而確定的坐

　　　　　 標，并模擬人的軀干與大腿的鉸接點（ H 點）的位置。 H 點的位置可