從目前的國際趨勢來看，尤其是兩岸已經正式加入WTO，國際化的潮流已經不可擋，ISO/TS16949是一張證書行遍天下，而且又導入更新更成熟的管理理念，這是一個企業必然的選擇。1999年版的ISO/TS16949可以說是過渡版本，因為1998年才發布QS-9000第三版，2000年又要發布ISO9000:2000，再加上國際經濟低迷不振，許多企業都在觀望。現在是春暖花開的時候，許多不確定因素已經消除了，再加上ISO9000:2000已經實行了一年，相信第二版ISO/TS16949發布后，將吸引更多的使用者，據我們的資料，目前在中國大陸的QS-9000（約900家）加上VDA6.1（約300家），已認證的廠商都已磨拳擦掌要轉換。在泰國，據調查近百家供應商，沒有一個不對ISO/TS16949感興趣的，而且泰國的汽車廠都在期待ISO/TS16949新版的誕生。臺灣因為QS-9000的主要推動力是福特六和，其他汽車廠，摩托車廠跟進，再加上電子、半導體業加入，造成了很大的一股風潮（目前臺灣有500多家被認證，未來如果中心廠要求，衛星廠必然要加入。這是潮流，沒有人愿意輸在起跑線上。
不過目前也有ISO/TS16949認證上的量能不足的問題，在大陸和臺灣1999年版的ISO/TS16949合格審核員只有10位左右，到了2002年版ISO/TS16949的審核員認證考試，由于導入2000年版ISO9000，和更多的顧客要求，又要必須有QS-9000的審核資格，許多認證機構不被IATF承認，這些因素加起來，認證機構先會面監很大的挑戰，同時，由于國際汽車工業透過IAOB而接監督認證機構的認證品質，以保證認證品質達到顧客（國際汽車工業各大廠）的要求。
