從來沒有一個維修廠的老板會抱怨自己的車間里的舉升機太多了。多年汽修廠的工作經驗告訴我們，當你等待一些零件的到來還需花費相當長的時間時，一般來說，最經濟的辦法是將正在進行的檢修工作暫時停留在舉升機上，而不必因為缺少舉升機而將這個工作停止下來，并將還沒有檢修完畢的汽車從舉升機上挪下來。所以，我對平面圖的要求首先是它能告訴我，在維修廠的現有狀況下，怎樣添加舉升機是最好的，而不必把廠房推倒。Rotary公司的工作人員將我所繪制的草圖轉換成了一份精確的CAD圖，見圖1。 　　然后，Rotary公司的工作人員設計了一份維修廠布局平面圖，以說明如何最佳地利用存在的空地。他們為我設計了兩份平面圖，如圖2和圖3所示。在這兩份平面圖中，他們提出了一些很有意思的想法。在平面圖2中，把四臺新添加的舉升機靠著后面的墻放置，其中還標出了維修廠內已經使用了很多年的汽車移動路線。Rotary公司的工作人員同時還指出，四輪定位儀擺放的位置顯得不妥，并建議將它移動一下，這個問題我以前也意識到了，但一直沒有實施。另外一件有趣的建議就是在廠區的左前方安裝兩個升降門和兩臺舉升機，這樣可以利用一些閑置的空間，這一點我卻真的沒有想過。 　　在圖3所示的維修廠布局的平面圖中，仍然保存了圖2的設備布置方案，所不同的是把四個舉升機旋轉了一定的角度，并且也對汽車的移動路線做了些變動，從而可以更好地利用后門，尤其是對那些需要使用四輪定位儀和測功機的轎車方便了出入。在這個平面圖里，同樣提出了在維修廠的前面安裝兩個新門的建議。把后側的舉升機旋轉一個角度可能會減少舉升機的數目，但這樣一來卻可以輕易地把轎車放置到舉升機上，同時也提供了一些額外的空間，可以放置試驗臺和諸如車輪動平衡機和扒胎機等其它設備。轎車能夠輕易地放置在舉升機上，就可以降低維修廠內的廢氣排放量，減小維修廠內汽車相剮蹭的危險，同時也節省了工作時間。 　　我還要求Rotary公司的工作人員再設計一個平面圖，要去掉配件庫、機加車間、焊接間和后側辦公室，而前辦公室則保持不變。我這樣做的目的是想看看，如果重新布置或減小非工作區域，車間的工作效率該會有多高。如果我需要這些非工作空間的話，我可以把它們放在臨近的建筑里面。設計結果如平面圖4所示，圖中體現了一個非常清晰的意圖:目前被

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