——為了專門目的設(shè)計和制造的、由于客觀原因而無法安裝側(cè)面防護裝置的車輛。

2  定義

    本標準采用下列定義。

2．1  無防御行人

    是指可能跌于車側(cè)而被卷人車輪下的行人、騎自行車或騎摩托車的人。

2．2  側(cè)面防護裝置

    能有效地保護無防御行人，以免其跌于車側(cè)而被卷入車輪下的裝置。

3  側(cè)面防護要求

3．1  總則

3．1．1  對于N2、N3、O3和O4類車輛，必須從全長范圍考慮提供有效的側(cè)面防護，避免無防御行人跌于車側(cè)而卷入車輪下。當符合下列情況之一時，視為滿足該要求：

    a）如果車輛按照第4章的要求安裝了一種專門的側(cè)面防護裝置；

    b）如果車輛側(cè)面的設(shè)計和（或）裝備，根據(jù)其構(gòu)成部件的形狀和特性可取代側(cè)面防護裝置。

3．2  車輛試驗條件

    a）車輛應(yīng)安置在一個水平的平面上；

    b）轉(zhuǎn)向輪應(yīng)處于直線行駛位置；

    c）車輛應(yīng)處于整車整備質(zhì)量狀態(tài)；

    d）半掛車應(yīng)放置在支承裝置上，基本處于水平狀態(tài)。

4  側(cè)面防護裝置的技術(shù)條件

4．1   側(cè)面防護裝置不應(yīng)增加車輛的總寬，其外表面的主要部分位于車輛最外沿（最大寬度）以內(nèi)不大于120mm的位置。對某些車輛，裝置的前緣允許按4．4．3和4．4．4向內(nèi)彎曲。裝置后端至少有250mm位于后輪胎最外側(cè)（不包括輪胎接觸地面脹出的部分）以內(nèi)不大于30 mm的位置。

4．2   側(cè)面防護裝置的外表面應(yīng)光滑，并盡可能前后連續(xù)；相鄰部件允許搭接，但搭接的外露邊沿應(yīng)向后或向下；相鄰部件可沿縱向留出不大于25 mm的間隙，但后部不能超出前部的外側(cè)。螺栓和鉚釘?shù)膱A頭允許凸出外表面不超過10mm，其他零件只要其光滑并倒圓，也可凸出外表面不超過10 mm。所有外露的棱邊和轉(zhuǎn)角皆應(yīng)倒圓，且半徑不小于2．5mm。

4．3   側(cè)面防護裝置可以是一個連續(xù)平面，或由一根或多根橫桿構(gòu)成，或者是平面與橫桿的組合體；當采用橫桿結(jié)構(gòu)時，橫桿問距不大于300 mm，且截面高度：

    a） N2和O3類車輛不小于50 mm；

    b） N3和O4類車輛不小于100 mm。

    平面和橫桿的組合結(jié)構(gòu)應(yīng)形成一個實際連續(xù)的側(cè)面防護裝置，應(yīng)滿足4．2的規(guī)定。

4．4  側(cè)面防護裝置的前緣的構(gòu)造應(yīng)滿足的要求

4．4．1  位置

4．4．1．1  對于N2和N3類汽車：前緣應(yīng)處在最靠近它的輪胎周向切面之后300 mm的范圍之內(nèi)，該切面是與車輛縱向平面垂直的鉛垂面；

4．4．1．2  對于全掛車：前緣應(yīng)處在4．4．1．1所述平面之后500 mm范圍之內(nèi)；

4．4．1．3