7 試驗方法

7.1 最大工作角試驗

7.1.1 將萬向節的一個萬向節叉繞另一個萬向節叉擺動，同時連續轉動萬向節。

7.1.2 測出旋轉最大可能工作角。

7.1.3 測量誤差不大于 1° 。

7.2 擺動力矩試驗

7.2.1 將一個萬向節叉固定，繞十字軸擺動另一個萬向節叉。

7.2.2 類似地，交換萬向節叉的固定，分別測出兩個萬向節叉的最大擺動力矩。

7.2.3 測量誤差不大于 2 ％。

7.3 轉動方向間隙試驗

7.3.1 將一個萬向節叉的一端固定，在另一個萬向節叉一端施加扭轉力矩 ±1Nm 。試驗臺應有防止萬向節錯位的裝置。

7.3.2 測出萬向節轉動的角度值，即轉動方向間隙。

7.3.3 測量誤差不大于 2 ％。

7.4 萬向節十字軸軸向間隙試驗

7.4.1 使兩萬向節叉的軸線成一直線，固定一個萬向節叉，另一萬向節叉沿其兩軸承孔中心線往復平移。

7.4.2 測量一個方向的萬向節十字軸的軸向間隙。

7.4.3 類似地，交換萬向節叉的固定，可以測出與之垂直方向的萬向節叉十字軸的軸向間隙。

7.5 萬向節與軸的拔拉力試驗

7.5.1 將夾緊固定式萬向節和軸總成安裝到拉力試驗機上，施加軸向拉伸負荷。

7.5.2 測出夾緊固定式萬向節叉和軸之間的拔拉力。

7.5.3 測量誤差不大于 2 ％。

7.6 軸承的壓出力試驗

將萬向節叉安裝在壓力試驗機上，對萬向節軸承施加壓力負荷，使軸承產生位移，測量位移過程中的峰值負荷即軸承的壓出力。

QC/T 647-2000 （ 2000-07-07 發布， 2001-01-01 實施）

前 言

本標準是根據全國汽車標準化技術委員會汽車行業標準 修訂計劃制定的。 本標準由國家機械工業局提出。 本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。 本標準由長春汽車研究所負責起草。 本標準主要起草人：劉旌揚、李宏、夏小俊、游城、李自標。 本標準由全國汽車標準化技術委員會負責解釋。

　

中華人民共和國汽車行業標準 汽車轉向萬向節總成性能要求及試驗方法 QC/T 647-2000