【檢測內容介紹】

軌道交通車載設備的交變濕熱試驗是產品研發設計階段必備的考核指標。產品在投放市場或用戶使用過程中均要求提供第三方檢測機構出具的CNAS檢測報告。
交變濕熱試驗主要用于確定元件、設備或其他產品在高濕度與溫度循環變化組合且通常會在試驗樣品表面產生凝露的條件下使用、運輸和貯存的環境適應性能力。軌道交通的交變濕熱試驗后要求進行絕緣測試，通常包含兩個檢測項目的測試，一個是絕緣電阻測試，一個是絕緣耐壓測試。
交變濕熱絕緣試驗目的
1.驗證密封性能：檢查設備外殼密封是否良好，防止濕氣侵入；
2.評估絕緣可靠性：驗證濕熱環境下絕緣材料性能是否劣化；
3.發現潛在缺陷：通過溫濕度循環加速暴露材料吸濕、凝露等問題；
4.確保運行安全：保障軌道交通設備在惡劣氣候條件下的電氣安全。
交變濕熱和絕緣測試核心檢測標準：
GB/T 2423.4-2008《電工電子產品環境試驗 第2部分：試驗方法 試驗Db： 交變濕熱（12h＋12h循環）》；
GB/T 25119-2021《軌道交通 機車車輛電子裝置》；
IEC60571:2012 《軌道交通 機車車輛電子裝置》；
EN50155:2021《軌道交通 機車車輛電子裝置》；
EN50125-3:2003《軌道交通 設備環境條件 第3部分：信號和通信設備》。  
交變濕熱試驗測試內容：
試驗依據GBT2423.4標準進行，整個試驗過程中，樣品不通電，處于貯存狀態，溫度箱的空氣溫度和濕度可控，并提供實時記錄數據的手段，冷凝水應排除試驗箱，不應再使用。試驗箱內氣候條件應盡量保持均勻，裝置對環境條件產生的影響不應超過規定的容差。冷凝水不應滴落到裝置上。
溫度：25℃~55℃，
周期數：2（呼吸效應）
時間：2x24
中間檢測：性能試驗檢測應再第2個周期開始升溫進行，如果在第二個周期開始時不出現凝露，可增大溫度變化速率。
試驗流程
1.升溫加濕階段（6h）：溫度從+25℃升至+55℃，濕度升至93%±3% RH；
2.高溫高濕階段（6h）：保持+55℃、93%±3% RH；
3.降溫階段（6h）：溫度降至+25℃，保持高濕；
4.低溫高濕階段（6h）：保持+25℃、95%~100% RH（可能產生凝露）。
交變濕熱試驗后進行絕緣性能驗證：
先進行一次絕緣電阻的測試，后進行一次絕緣耐壓測試，再進行一次絕緣電阻的測試。
絕緣測試和耐壓試驗應對以下兩者之一進行:
1.單個插件箱和/或印制板組件,以及未裝插件箱或印制板組件的機箱對柜體;
2.裝上所有插件箱和印制板組件后的整個機箱對柜體。
要求電路隔離時,應記錄絕緣測量值,再記錄絕緣層兩側之間的試驗電壓值。
隨后應重復進行絕緣測試。
實施耐壓試驗時,應使得獨立電路承受最少次數的介電試驗電壓。
由于插件箱和印制板組件上裸露的金屬部件、框架、面板或金屬緊固件易于接觸或需要電路隔離，應將所有連接點短接,再與上述金屬部件之間進行試驗。
絕緣耐壓試驗的測試位置：
電源輸入端口與接地或外殼之間。
絕緣電阻的結果限值按照產品要求的規定執行；
絕緣耐壓的限值按照產品供電的電壓而定，例如DC24V供電的產品，需承受AC500V的交流耐壓試驗，無擊穿和飛弧閃絡現象。
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檢測試驗找彭工136-9109-3503。

更新時間：2026/2/28 9:59:21